VOLKSWAGEN GOLF IV

Dès 1997 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile

Fol'tsvagen le Golf 4
+ 1. La Notice d'exploitation
+ 2. Le moteur
+ 3. Le système du refroidissement
- 4. Le système combustible
   + 4.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
   - 4.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
      4.2.1. L'injection directe du combustible
      4.2.2. Le réservoir combustible
      4.2.3. Les spécifications
      4.2.4. Le contrôle du système du chauffage préalable du moteur diesel
      4.2.5. Le contrôle des bougies de l'incandescence
      4.2.6. Le retrait et l'installation des bougies de l'incandescence
      4.2.7. Le système du chauffage du combustible
      + 4.2.8. Les gicleurs combustibles
      4.2.9. Le moment de l'injection de la pompe combustible de la haute pression
      4.2.10. Les pannes principales du système de gestion le moteur
+ 5. Le système d'échappement
+ 6. Le système de la ventilation et le chauffage
+ 7. L'enchaînement
+ 8. La Boîte de vitesses
+ 9. Les suspensions et les arbres de commande
+ 10. Le Mécanisme de direction
+ 11. Les roues et les pneux
+ 12. Le système de frein
+ 13. La carrosserie
+ 14. L'équipement électrique et les électroschémas

4.2.3. Les spécifications

LES INFORMATIONS TOTALES

Le code du moteur	AGP	AGH/ALH	AHF
Les chiffres d'affaires de la marche à vide, tr/min	875 – 1000	875 – 950	875 – 950
Les chiffres d'affaires maximums, tr/min	4950 – 5150	5000 ± 100	5000 ± 200
La pression de l'injection du combustible :
– Nominal, le bar	190 – 200	190 – 200	190 – 200
– Minimal, le bar	170	170	170
Les résistances :
– Le détecteur des chiffres d'affaires du vilebrequin, entre les contacts 1 et 2, qui	1,0 – 1,5	1,0 – 1,5	1,0 – 1,5
– L'interrupteur des feux "stop" ou sur les pédales de l'enchaînement :
• la pédale est appuyée, l'Ohm	L'éternité	L'éternité	L'éternité
• la pédale est baissée, l'Ohm	Moins 10	Moins 10	Moins 10
– La soupape de la présentation réitérée des gaz d'échappement	80 – 120	80 – 120	80 – 120